一、航空零部件行業基本概況
航空零部件是指航空器的機體零部件，是指構成飛機外部形狀和主要受力的部分。航空零部件種類眾多，飛機主要分為機體、發動機和機載設備三大部分。機體是指構成飛機外部形狀和主要受力的部分，包括機身、機翼、尾翼和起落架等，并廣泛涉及艙門、大梁、桁條、翼梁、翼肋、框類等主要零件。
航空零部件的生產裝配流程可分為工裝、零部件制造、部裝和飛機總裝四個階段。
航空零部件生產裝配流程
二、航空零部件行業現狀
近年來，隨著GDP增速逐漸趨緩，我國國防投入的增速也逐漸趨于穩定。2020年國防投入達1.27萬億元，同比增長6.7%。但是在先進軍事裝備上，我國與發達國家還有一定差距，建設國際一流軍隊，需要充裕的國防資金做支撐，我國的國防支出還有充足的提升空間。
近些年來，中國航空企業一直通過國際航空轉包生產以及大量合資企業建設的方式，不斷提升國際主力機型結構部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產能力和產品質量。數據顯示，2016至2019年，國際航空零部件轉包市場規模由178億美元增長至235億美元。
近年來中國民用航空零部件轉包交付金額整體上呈不斷增長趨勢，2019年中國民用航空零部件轉包規模達123億元，較2018年增長5億元。
相關報告：華經產業研究院發布的《2021-2026年中國航空零部件行業投資分析及發展戰略咨詢報告》
三、航空零部件制造行業主要參與企業
我國航空零部件分包企業可分為四類，第一類是主機廠內部配套零部件生產單位，是國內航空零部件生產的主要參與者，除為了自有整機配套，還承接國際轉包訂單；第二類是具備配套生產能力的航空航天科研機構，如航空制造所等，在從事特種材料或特種工藝研發過程中，逐漸形成了一定規模的零部件生產能力，多為自有研發活動做配套，其技術優勢主要體現在部分高技術含量的零部件上；第三類為國際航空零部件制造企業在我國的合資企業，該類企業管理水平和技術能力較高，生產設備先進，主要從事國際轉包業務；第四類企業是民營航空零部件制造企業，此類企業多是為主機廠提供定向配套服務。
四、航空零部件裝配技術發展方向
為了實現低誤差高精度目標，現代飛機裝配技術開始往柔性化、自動化、數字化和集成化發展。
1、柔性化：工裝和設備適合多種機型/零部件。只有柔性化，才能發揮飛機自動化裝配系統的優勢，提升質量和效率的情況下最大程度地降低成本。
2、自動化：高效自動化裝配。零部件自動化定位或調姿，自動化制孔，緊固件自動化涂膠，自動化連接（包括鉚接、高鎖螺栓連接等形式），自動化檢測，自動化運輸等。
3、數字化：高精度數字量傳遞。只有采用數字化手段，飛機自動化裝配技術才能實施，數字量傳遞是其核心。
4、集成化：工藝、工裝、設備緊密集成為有機整體。